viernes, 30 de diciembre de 2011
lunes, 18 de mayo de 2009
lunes, 23 de marzo de 2009
sábado, 20 de septiembre de 2008
Niña fantasma provoca terribles accidentes de tránsito
"Podría ser una ilusión óptica de algún tipo", aseguró David Taylor, un especialista en fenómenos paranormales que se encuentra a cargo de un equipo de investigación.
"En esta área hay una zona en la que se producen numerosos accidentes", remarcó. "Tal vez todos vieron lo mismo".
Los testigos de la zona aseguran que vieron la aparición del fantasma de una niña de entre tres y cinco años. La misma lleva un vestido de la época victoriana, informó el diario Mirror.
Especialistas se encuentran investigando si existió en las cercanías alguna niña con las características descriptas. Intentan determinar el pasado de este ser que aparece por las noches en las rutas británicas.
Las víctimas de los accidentes vieron a esta niñita e intentaron esquivarla. Todos terminaron envueltos en accidentes de tránsito. La figura desapareció segundos más tarde.
La cantidad de accidentes de tránsito preocupa a los vecinos de la zona. Desean averiguar la verdadera historia de esta niña fantasma, antes de que sea demasiado tarde.
Las mujeres bonitas son el segundo factor de los accidentes de tránsito
Fuente: Caracol Radio
Un informe entregado por el Fondo de Prevención Vial en Colombia, revela que las distracciones son la principal causa de los accidentes de tránsito que se registran en ese país, entre ellas las llamadas telefonicas y la mujeres atractivas.
Según el reporte, la distracción que genera entre los conductores las llamadas a celular, generan accidentes frecuentes.
Además, el paso de mujeres bonitas llaman la atención de conductores, quienes pierden la atención cuando están al volante, y se ven involucrados en estrelladas.
Según el director de prevención vial, el 53 por ciento de los accidentes fueron protagonizados por conductores que iban hablando por celular mientras manejaban.
En cuanto a la segunda causa, las mujeres bonitas, acumulan el 32 por ciento de los choques registrados en todo Colombia.
Los accidentes de tránsito, principal causa de muerte
La principal causa de muerte de jóvenes de entre 15 y 19 años no es el SIDA, ni el cáncer, ni cualquier otra enfermedad, sino los accidentes de tránsito. Esa es la conclusión de un informe de la Organización Mundial de la Salud publicado en la Semana Mundial sobre la Seguridad Vial.
"Los accidentes de tránsito matan en el mundo a 1,2 millones de personas cada año, y 400 mil son jóvenes menores de 25 años" dijo a BBC Mundo el doctor Etienne Krug, Director del Departamento de Prevención de Heridas y Violencia de la OMS.
"Cada día mueren prematuramente en accidentes viales unos 1000 jóvenes alrededor del mundo", señala el doctor Krug. "Es como decir que dos o tres escuelas llenas de niños desaparecen cada día, lo que es un problema muy grave", afirma.
Hombres y peatones. El informe encontró que la mayoría de las víctimas son hombres jóvenes y niños, que tienen tres veces más probabilidades de morir en estos accidentes que las mujeres o niñas de esa edad. "Hasta ahora no ha habido excepciones en los horrores de los accidentes viales en el mundo", dice el informe titulado "Los Jóvenes y la Seguridad Vial".
"Las tasas más altas -90%- de las muertes ocurren en los países más pobres, principalmente en Africa y Medio Oriente, y después América Latina y Asia", señala Etienne Krug.
Entre los jóvenes que manejan el riesgo de accidentes se debe a beber alcohol, manejar demasiado rápido o inexperiencia de condiciones complejas de tránsito. O incluso, se exponen deliberadamente a riesgos al conducir porque se ven sometidos a la presión de los amigos.
Costo. Además de las pérdidas humanas, el costo económico de los accidentes viales es enorme. Se calcula que en países de bajos y medianos ingresos se pierden entre US$65.000 millones y US$100.000 millones cada año.
"Creemos que los países en vías de desarrollo pierden cada año en accidentes viales la misma cantidad de dinero que la que reciben en ayuda para el desarrollo", dice Etienne Krug. Pero los países de altos ingresos tampoco están exentos de la enorme carga económica de los accidentes viales.
Prevención. Según la OMS hay cinco medidas que si son implementadas a nivel mundial, podemos salvar cientos de miles de vidas cada año. Éstas son: el uso de cinturones de seguridad, uso de cascos de ciclistas y motociclistas, control de la velocidad y del consumo de alcohol y visibilidad de los peatones.
También es necesario un mayor fortalecimiento de las leyes contra los conductores que beben alcohol. Pero quizás lo más importante, afirma la OMS, son las campañas de educación para cambiar las actitudes de los usuarios jóvenes de carreteras y caminos.
martes, 2 de septiembre de 2008
Murió el hijo del intendente de Lincoln en un accidente de tránsito
domingo, 31 de agosto de 2008
Educacion al Transeunte - Videos de Educar
Estos videos fueron realizados en el marco de investigaciones acerca de las consecuencias causadas por determinados impactos de vehículos a motor, y la función de los dispositivos de seguridad. CESVI Argentina cedió estos materiales para este CD.
Recomendamos a los docentes mirar previamente los videos antes de presentarlos en clase. Su utilización escolar dependerá de la edad y madurez de los alumnos.
IMPACTO FRONTAL
martes, 19 de agosto de 2008
SANTO DOMINGO -- El pitcher dominicano Juan Lara sigue mejorando de las lesiones que sufrió en un accidente en la República Dominicana y ya fue sacado de la unidad de cuidados intensivos, informaron las autoridades del hospital Plaza de la Salud donde convalece.
Aquí cómo quedó el auto de Lara tras el accidente;,,,,,,,,Lara sufrió un trauma cerebral y la fractura de una vértebra en un accidente de tránsito el 25 de noviembre y se temió que quedara paralizado, aunque ya recuperó el movimiento en la mayor parte del cuerpo. "Ya Juan fue trasladado a una habitación normal y se encuentra lúcido, pero presenta un déficit (de movimiento) moderado en su brazo izquierdo", dijo a la AP la portavoz del hospital, Dashira Martínez. "La fractura cervical se encuentra estabilizada con un halo chaleco que garantiza la estabilización. Todavía no se ha fijado una posición en cuanto a que pueda quedar paralizado", dijo Martínez. El relevista de los Indios de Cleveland vio acción en un partido en las mayores en el 2007 y registró marca de 0-0 y 13.50 de efectividad. El vehículo de Lara fue embestido por una motocicleta que se trasladaba a unos 200 kilómetros por hora en el malecón de la ciudad de San Pedro de Macorís, donde el pitcher zurdo se encontraba luego de participar en un partido del béisbol invernal con las Estrellas Orientales. El proceso de mejoría en las últimas dos semanas ha sido muy satisfactorio, de acuerdo con lo expresado por los médicos. "El ya se está alimentando por la vía oral, y el hematoma intracerebral continúa en franca mejoría", dice el último reporte médico del miércoles. Los Indios enviaron al país a Lino Díaz, director de scouts internacionales del conjunto, para determinar la condición de salud del lanzador y la posibilidad de trasladarlo a los Estados Unidos para ser operado. Lara, de 26 años, lanzó en las ligas menores de los Indios en el 2007 y había aparecido en seis partidos con las Estrellas Orientales en el béisbol dominicano previo al accidente.
Camino las calles de Santo Domingo para de alguna manera ponerme en contacto con la gente de a pie, ya sean dominicanos o haitianos, porque la presencia de estos últimos es cada vez más notable, y el interés que me trae a este país está sumamente ligado a la convivencia entre ambos y el respeto de las diferencias raciales. Hace ocho años que no visitaba República Dominicana e inmediatamente me doy cuenta que la ciudad ha crecido, pero también su parque vehicular. Por un momento dejo a un lado el tema que investigo, y me concentro en un problema de indisciplina social de alarmantes consecuencias: la violación de las leyes del tránsito. Cruzar una de las principales calles o avenidas de la capital dominicana o viajar en un taxi, en un vehículo privado o del transporte público implica el riesgo enorme de perder la vida a causa de un accidente de tránsito.
El drama de los accidentes de tránsito en República Dominicana, donde el 45% de las muertes obedecen a esta causa
Por Fausto Araujo
Los accidentes de tránsito se han convertido en una de las principales causas de muertes en la República Dominicana en los últimos años.
En la actualidad los accidentes automovilísticos figuran en el segundo lugar, con un 45 por ciento, entre las causas de mortalidad que prevalecen en la sociedad dominicana, según se desprende de los últimos informes elaborados por el Instituto de Patología Forense.
Como si en vez de vías de comunicación se hubiesen convertido en un “matadero humano”, solamente de 1990 hasta la fecha entre las calles de la ciudad de Santo Domingo y las autopistas Las Américas, Duarte, Expreso 6 de Noviembre y la que enlaza a la provincia de San Cristóbal con la región Sur se han registrado un promedio de 376 mil 543 accidentes de tránsito, con un saldo de 8 mil 658 muertos, 97 mil 500 heridos de gravedad, 112 mil 867 heridos leves y más de 20 mil 840 mutilados.
El escandaloso número de los accidentes vehiculares que se han registrado en los últimos 12 años han dejado pérdidas económicas a la nación por un monto superior a los 22 mil millones de pesos.
A juzgar por los datos estadísticos recogidos por AHORA en el Departamento de Estadísticas de la Policía Nacional, en la Cruz Roja Dominicana y en los archivos de los diarios, las calles y avenidas del Distrito Nacional y la provincia de Santo Domingo, así como las autopistas Las Américas, Duarte, Expreso 6 de Noviembre y la San Cristóbal-Sur se han convertido en una “carnicería humana”.
La cantidad de aparatosos accidentes de tránsito que se registran periódicamente en esas vías, con un balance trágico de muertos, heridos, mutilados, viudos, viudas y huérfanos, realmente es impresionante y espantosa.
La mayoría de las muertes por accidentes automovilísticos ocurridos en la sociedad dominicana la protagonizan los automóviles privados, las camionetas, las patanas, las guaguas del transporte público, los camiones y las motocicletas.
Se estima en más de 1 millón 500 mil la cantidad de vehículos de motor que constantemente circulan por las calles, avenidas, carreteras, calles y caminos vecinales del país, lo que constituye –sin lugar a dudas– uno de los mayores parques vehiculares del mundo.
El técnico en transporte José Gabriel García revela que en el Distrito Nacional y la provincia de Santo Domingo existe una superpoblación vehicular, la cual se estimaba hace poco en 9 vehículos por cada 100 personas, mientras que no existen reglas claras para el hábil y seguro manejo defensivo.
Ya en pleno siglo XXI –afirma el arquitecto García– en la sociedad dominicana montar en carreta, burro, caballo o mula resulta mucho más seguro que subirse en un “motoconcho”, en una guagua “voladora” o en un carro del transporte urbano.
Plantea que llama poderosamente la atención el hecho de que en una ciudad como Santo Domingo, por ejemplo, con más de 2.5 millones de habitantes, por cada mil personas hay cerca de 90 vehículos, y aun a pesar de los avances se tenga deficiencias en el sistema de señalización y rotulación vial que orienten al visitante extranjero y a los usuarios locales.
La proliferación de vehículos del transporte urbano que se encuentran destartalados y algunos que utilizan gas propano como combustible se ha constituido en un peligro permanente en las vías públicas de la Capital y el resto del país.
LA VIDA EN UN HILO
En el territorio que comprende el Distrito Nacional y la provincia de Santo Domingo, atravesar una de sus principales calles o avenidas o viajar en un vehículo privado o del transporte público implica un riesgo enorme de perder la vida a causa de un accidente automovilístico.
De acuerdo con estimaciones oficiales, en el Distrito Nacional –hasta antes de que construyeran los elevados, los túneles y se pusieran a operar las guaguas de la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) y la Policía Metropolitana de Transporte (AMET)– se registraban 40 accidentes de tránsito diariamente, los cuales dejaban como resultado alrededor de una persona muerta cada día, cerca de seis heridos de gravedad y unos 40 vehículos dañados.
Solamente el año pasado en el Distrito y la provincia de Santo Domingo se registraron unos 10 mil 387 accidentes de tránsito, los cuales dejaron un balance trágico de 294 muertos –casi uno por día– y alrededor de 2 mil heridos de gravedad.
Se calcula que en los últimos 12 años en esa misma zona del país se han producido alrededor de 200 mil accidentes vehiculares, los cuales han dejado un saldo de más de 3 mil 779 muertos, 46 mil 280 heridos de gravedad, 52 mil 614 heridos leves y un promedio de 9 mil 900 mutilados.
En todos esos accidentes donde perdieron la vida y resultaron con heridas graves y leves esa extraordinaria cantidad de seres humanos resultaron dañados más de 18 mil 300 carros públicos y 157 mil 116 privados, 26 mil 538 guaguas públicas y 5 mil 439 privadas, 7 mil 212 vehículos oficiales, 29 mil 328 camiones, 43 mil 012 camionetas, 6 mil 979 yipetas y yips, 23 mil 132 motocicletas, mil 166 vehículos de tracción muscular y mil 899 vehículos de diplomáticos.
Las cifras sobre el número de accidentes vehiculares que ocurren constantemente en el Distrito Nacional y la provincia de Santo Domingo – que llevan luto y dolor a los hogares dominicanos– superan con creces los numeritos que se tienen con relación a todos los que se producen en las autopistas del país.
AUTOPISTA DUARTE
Desde hace tiempo, aunque últimamente en menor cuantía, la autopista Duarte ha venido cobrando un cruento saldo de víctimas, entre muertos, heridos y mutilados.
Un rosario de tragedias se han escenificado en esa importante carretera que enlaza a la región del Cibao con el Distrito Nacional y las demás poblaciones del resto del país.
“La ruta de la muerte”, como se bautizó a la autopista Duarte antes de que fuera modernizada, ampliada y señalizada, figura como la vía donde más personas han perdido la vida en República Dominicana a causa de accidentes de tránsito, choques, deslizamientos de vehículos y atropellos a personas que intentan cruzarla.
Se estima que en los últimos 12 años más de mil 830 dominicanos han perdido la vida como consecuencia de aparatosos accidentes vehiculares ocurridos en la referida vía, mientras que se eleva a aproximadamente 11 mil el número de heridos y mutilados.
En esa cifra, que fue obtenida por AHORA en el Departamento de Estadísticas de la Policía Nacional, se incluyen destacadas personalidades ligadas al mundo de los negocios, el arte, la farándula, el deporte, el derecho, la medicina, la ingeniería y otras ramas del saber.
Entre los accidentes de tránsito más sonados que se han registrado en la autopista Duarte en los últimos 12 años figuran el ocurrido en 1994 en el que perdió la vida el empresario y alto dirigente reformista don Pedro A. Rivera, y uno que tuvo lugar el 16 de agosto de 1987, en el cual perecieron cinco músicos de la orquesta del extinto merenguero Jochy Hernández.
Además, en la autopista Duarte murieron en sonados accidentes el destacado ciclista Marino García; el locutor y narrador de carreras de caballos Demetrio Leonardo; un hermano del director de orquesta Roland Rol y una hija y un nieto del actual secretario de Interior y Policía, y dirigente perredeísta, doctor Pedro Franco Badía.
Las investigaciones dan cuenta de que desde 1990 hasta el 2002 en la referida vía se han producido más de mil 600 accidentes vehiculares.
UNA RUTA PELIGROSA
En el litoral sur del país también existen varias carreteras donde ronda el “fantasma de la muerte” y, en efecto, han sido testigos de aparatosos accidentes automovilísticos en los cuales cientos de ciudadanos han perdido la vida.
Nos referimos a la autopista Expreso 6 de Noviembre, construida durante el último periodo de gobierno del doctor Joaquín Balaguer a un costo de 969 millones 471 mil 166 pesos con 81 centavos; la carretera que enlaza a Barahona con Pedernales y la que une a San Cristóbal con la Capital y el resto del Sur.
A pesar del expreso, el tránsito desde la ciudad cuna de la Constitución hacia el Distrito Nacional, y viceversa, sigue siendo un verdadero caos.
La antigua carretera Sánchez, que es la vía que desde hace muchos años enlaza a la provincia de San Cristóbal con la Capital, hace tiempo que resulta obsoleta y bastante estrecha para que por ella puedan circular todos los vehículos livianos y pesados que vienen o van a la región Sur.
Con la construcción de la moderna autopista 6 de Noviembre se esperaba que el tránsito se iba a descongestionar en la zona, pero con la emisión del Decreto 129-95, prohibiendo que los vehículos pesados circulen por el expreso, se mantiene el caos y el congestionamiento vehicular en la carretera Sánchez.
Ha sido muy lamentable el saldo de hombres, mujeres y niños –incluida una ex reina de belleza- que han perdido la vida en los últimos años en la referida ruta como consecuencia de accidentes de tránsito. Entre las personas que han muerto a causa de fatales accidentes vehiculares ocurridos en el Expreso 6 de Noviembre se destacan la ex reina de belleza Claudia Franjul; el general del Ejército Nacional, Santiago Romero García; el señor Faustino Cuello y el menor Agapito Lara. Las causas fundamentales que citan de los lamentables accidentes de tránsito en las diferentes calles y avenidas de la Capital y el resto del país son la gran cantidad de vehículos que circulan de manera desordenada, los manejos desesperados y temerarios de muchos conductores, los rebases imprudentes, la violación de la Ley 241 sobre tránsito, el uso del teléfono celular mientras se conduce, el no uso del cinturón de seguridad y la falta de señalización y rotulación adecuadas.
Otras causas son la falta de dimensiones de muchas calles y carreteras, la carencia de puentes peatonales, la proliferación de animales en las vías y la falta de instrucción a la población para que sepa cuándo y por dónde cruzar una carretera para que ninguna persona resulte atropellada por un vehículo.
Si la sociedad dominicana no quiere continuar viendo a sus hijos morir en aparatosos y lamentables accidentes de tránsito debe cuanto antes disponerse a impulsar, a través del Congreso Nacional, una novedosa y amplia modificación de la Ley 241 y a solicitarle al Gobierno que implemente una vigorosa campaña de prevención de accidentes, así como de señalización y rotulación vial que oriente a los conductores.
